批发大连销售液力偶合器带制动轮yox560

次升高，因而波动比较大。
4）轴向力。常充液型的双腔液力偶合器可以自动平衡轴向力；有外供油系统的双腔偶器，由于供油压力和油路走向不同等原因而不能轴向力，但可以大大降低轴向力。
5）传动方式对特性的影响。根据经验，双腔液力偶合器不宜立式使用，立式使用递功率明显降低，例如，Y0xD360偶合器，卧式使用时可以传递45kW（输人转速1。min），但是立式使用却无法传递45kW，甚至连37kW也传递不了。造成这种现象的原因能是受重力影响，双腔偶合器的两个腔充液不均衡，上面的腔由于充液减少，所以传递咖降低，而下面的腔虽充液过多，但已达能力，所以总体上传递功率下降。双腔液力器可以内轮驱动也可以外轮驱动，对特性没有明显影响。

B双腔液力偶合器的优点和用途
（1）提高传递功率能力。正常腔型的双腔液力偶合器传递功率的能力近似等于单腔]倍，其径向尺寸可降低13％。双腔偶合器这种特性，对于普通情况并无意义。例如，在耵人转速30(X)r/min时，GS巧0调速型液力偶合器传递功率1625kW。若改成双腔，则传递《率约等于32kW，相当于Gw158调速型液力偶合器的传递功率。由此可见上一个规格的双腔偶合器传递功率约等于下一个规格的单腔偶合器传递功率，因而没有必要选择结构比较复杂的小规格双腔偶合器。但是若到了叶轮线速度，当采用加大叶轮有效直．'径的办法来提高传递功率已不可能时，使用双腔偶合器就有意义了。例如，在输人转速/n时，YOTcF620传递功率43kW。若要传递8〔kW，就需要选用了，但750的工作轮线速度已达1s，**出了许用范围。而双腔620，则可顺利解决这一难题。为此，俄罗斯、菠兰等在大功率调速型液力偶合器的设计上往往采用双腔型式：图3．36为双腔进口调节调速型液力偶合器。图3•37为船用双腔大功率液力偶合器，传递功率高达13235kW。这么大的功率，若用单腔偶合器是很难达到的，而用双腔液力偶合器，则可成倍地增大液力偶合器的传递功率。可见双腔液力偶合器在提高传递功率能力方“*特的作用。